国内还在为新能源车争论不休的时候，海外市场则是另一番光景。

在距离我们三千多公里的中亚地区，黄金州带队的考察团看到了这样的画面：

在乌兹别克斯坦，成排的比亚迪霸气驶过塔什干的街道。

远远甩开款式陈旧的雪佛兰，仿佛要将它们甩在旧时代。

在哈萨克斯坦，极氪成为精英群体钟爱的品牌。

理想、蔚来、小鹏等新能源车也在中亚民间经销商手里被卖出了高价。

中亚的富豪们，纷纷爱上了中国新能源汽车。

中国新能源车：中亚富豪新选择

在乌兹比克斯的街头漫步，你可能会发现一个有趣的景象：

这里，似乎遍地是雪佛兰。整体的感觉很像15年前的中国街头。而继续往市区行驶，则是另一番景象。引人注目的比亚迪新车，正穿行在雪佛兰的车流中。

仿佛新旧交替的两个时代，同时在塔什干的街头呈现，让人有些恍惚。

在街头打一辆高档网约车，来接你很有可能也是国产新能源车。

停车场里，总有一些款式新颖、亮的发光的车吸引你的目光，走进一看，果然是国产新能源车。

这些备受欢迎的中国新能源汽车，在当地的售价也相当惊人。

以乌兹别克斯坦最常见的比亚迪来说，汉EV千山翠限定，国内大概能在27万以下，在乌兹至少要5万4千美元，折合人民币快40个。

在当地关于中国新能源车的分享下，经常会有类似这样的讨论：“中国的车在市场上非常流行，可惜价格太高了。与之相比，买日本或德国的车更划算！！！”

国产车在中亚成了富豪的选择，买不起中国车的人只能考虑日系德系。不知道国内为新能源车争论的人，看到这个对比会是什么表情。

而与乌兹别克斯坦相邻的哈萨克斯坦，人们对中国新能源汽车消费精英化的趋势更加明显。

在阿拉木图的街头，等红灯时一溜烟跑远的，基本都是极氪汽车、理想汽车。

极氪001、极氪009和极氪X，全系列受到消费者追捧，富二代年轻人尤其钟爱。

以极氪为代表的中国新能源车已经成为中亚社会的某种社交资本。

看到这里，你是否有个疑问：为什么新能源车在中亚那么受欢迎？

如果你是黄金州的忠实读者，一定在以前的科普推文中，了解到中亚地区有巨丰富的能源，尤其是石油和天然气。

要知道，中亚地区的汽油价格相较于我们是偏低的，尤其哈萨克斯坦这样拥有丰富石油和天然气的国家，汽油均价常年在0.5美元以下。 

温带大陆性气候的中亚同样面临寒冷的冬季，像哈萨克斯坦最冷时可低至-20℃，以及明显滞后的充电桩配套现状，里程折损和焦虑。

种种因素之下，为什么中国新能源汽车反而在中亚成了人们趋之若鹜的消费新选择，甚至成为富豪们的身份象征？

中国新能源汽车，真的很能打

2023年，乌兹别克斯坦销售的电动车90%以上来自中国。2024年的前10个月，乌兹别克斯坦就从内地进口超2万台新能源汽车，是去年同期的六倍。

2024年1月，哈萨克斯电动汽车保有量近7700辆，而这其中的大多数都来自中国新能源品牌，由霍尔果斯大门进入哈萨克斯坦。
甚至经济没那么发达的吉尔吉斯斯坦，在2023年1-8月，也从中国进口了超过4000辆新能源汽车，而在当时，吉尔吉斯斯坦全国大约只有30个充电站。

中亚消费者用真金白银为中国新能源汽车打call，这其实说明，中国新能源汽车，在好看、舒适、性价比等方面都很能打，堪称“六边形战士”。

造型和外观上，国产新能源车，无论是跑车流线、融合色彩、科技质感，还是灯、套件、自动化，放在中亚前苏联审美的建筑风格上，颇有种赛博朋克风。

舒适更不用说，宽敞空间、豪华内饰、智能大屏、自动驾驶、自动泊车……驾驶和乘坐体验都拉满了。

至于性价比，中国新能源其实并不是中亚最昂贵那一档的汽车。

老牌BBA的基础款B级车依然要卖8、9万美元以上，部分豪华车型起跳就是10几万美元。

 然而，像极氪、比亚迪、理想这样的新能源，预算5万美元基本就能急头白脸、车型任选、配置拉满。 好看、舒适、性价比，这三点放一起，再对比过去在漫长季节里从欧美市场淘汰来的那些过时的燃油车，中亚消费者们看向中国新能源就只剩下一个词——划时代产品。

至于发布以来在国内就非常受欢迎的小米su7，也能在中亚的社交媒体上看到提车视频。

中亚新一代的富裕阶层已将中国新能源汽车视为身份和时尚的象征，商务、现代且充满科技属性的新能源车，深受年轻且高收入人群的喜爱。

合资建厂

中国车企积极与中亚国家的企业开展合资合作，在当地建立生产基地。例如，比亚迪在2022年12月与乌兹别克斯坦的 uzavtosanoat 成立了合资企业，并于 2024年在吉扎克开始生产，首先投产的是比亚迪最畅销的两款插电式混合动力车型。

长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团 adm 汽车工厂签署战略合作协议，旗下产品将在乌兹别克斯坦 adm 汽车工厂实现本地化生产，计划 2024 年哈弗品牌产能上万台。

为了进一步降低成本和提高售后服务效率，中国车企逐步推进汽车零部件在中亚地区的本地化生产。这不仅可以满足当地市场的维修和保养需求，还能带动当地相关产业的发展。

新能源汽车品牌在中亚市场的推广取得显著成效，不仅知名度高，本地消费者对新能源汽车的接受度也远超预期。

这表明，中亚市场对于新能源汽车的发展具有巨大的潜力，是中国新能源汽车企业值得重点关注的战略市场。

出海中亚，2025新蓝海

对于中国企业来说，中亚是一个很好的中立市场、缓冲区，能避开地缘政治的潜在风险，值得可以重点关注。

同时，中国企业在产能出海、服务出海、电商出海、技术出海，工程服务等行业已经实现了较大突破，获取海外份额的阻碍较小。

在交通设施建设上，中企有很大的发展空间。

中亚很多地区因前苏联后遗症，基础设施老旧又疏于维护，基建上的不足有待补齐，城市轨道网络也有待发展，这其实给中国工程建设服务创造出很多机会。最重要的是，交通网络的构建和完善能将中国市场与欧洲市场紧密联系起来，中国产业能辐射到更广阔的市场。

中亚也是一个很重要的资源型市场，拥有非常丰富的能源资源。像哈萨克斯坦是油气、铀矿、煤矿资源大国，风能、太阳能等新能源也很丰富。

中亚国家是资源型经济结构，对资源行业的依赖程度太高，并且国家汇率在上游，很容易随大宗市场的资源定价波动，所以汇率风险是企业需要特别注意的。 

另一个前苏联后遗症的体现，就是中亚国家普遍面临产业发展不均衡、工业化程度单一的困境，经济结构主要依赖初级产品出口。但由于制造业发展滞后，工业基础薄弱，这些国家难以分享产业链末端深加工环节所带来的高附加值红利。近年来，中亚各国政府对此高度重视，并积极寻求突破。 

总体来看，中亚国家在基础设施建设、新能源开发和深加工附加值产业等领域存在短板，而这些领域与中国现有的技术实力和经济结构优势高度互补。中国企业可以重点研究这些产业，深入评估其发展潜力，从而探索合作机会并实现互利共赢。

随着中亚新能源的开发，新能源汽车也在中亚市场走俏，目前进入中亚市场的汽车有比亚迪、宇通、广汽埃安、吉利等企业，市场潜力巨大。

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